“标排31400吨，满排38000吨，长239米，宽29.2米，吃水9.1米，主机额定功率15万马力，极限况下在短时间内达到16.5万马力也没问题。”
”四轴推进，设计航速31.5节，续航7500海里/15节，装有6台460千瓦涡汽轮发电机和2台150千瓦柴油机发电机。”
“比起提供给苏联的战列舰图纸，我们还对彼得大帝号战列舰进一步加高干舷，避免了水线过低，前甲板上浪的尴尬现象。”
说起这艘命名为彼得大帝号的战列舰，莱因哈特表面上就显得格外兴奋。在他的口中，这简直就是他不辞辛劳为苏联朋友抗争的战果，是好不容易才在海军那里挤出生产力造出来的第一艘协定规定的战舰。
比起另外两艘在协定中要交付给苏联战列舰来说，这艘彼得大帝号的吨位相对最小，完工也最早。要不是如今指望苏联方面配合德国打击一下波兰，莱因哈特还真不想现在就拿出来交给苏联。
虽然这艘战列舰早在2年前就基本竣工了，但是最后的下水步骤却迟迟没有进行，为的就是用来演今天这出戏。
“华烈夫斯基先生，我邀请你来德国，就是为了参观彼得大帝号在后天的下水仪式。”莱因哈特高兴的说道。
“后天才下水？！”华烈夫斯基有些不可思议的问道。
在他看来，德国人应该是早就造好了战列舰的，只不过一直赖着不交付给苏联而已。但依照现在的状况，似乎又有那么一点脱离他原先的猜想了。
“当然！”莱因哈特爽朗的大笑道：“德国的造船工人也不多，还有同时安排人手为苏联打造3艘现代化的战列舰，这进度肯定快不起来啊。要不是彼得大帝号吨位相当少一点，也不会先一步竣工的。”
亲切的拍了拍华烈夫斯基的肩膀，莱因哈特又接着信誓旦旦拍着自己的脯发誓道：“不过你放心，这事慢是慢点，但质量上我们绝对不会偷工减料，毕竟慢工出细活嘛。要不了两年，剩下两艘高质量的战列舰我保证也能一并交付到你们手上。”
什么是伟大，这就是伟大。为什么德国人制造的速度上不来，不就是因为他们对质量的追求吗？。
当然，莱因哈特的心理活动华烈夫斯基是看不见的。在这位被斯大林滥竽充数认命为苏联海军总军事委员会委员，兼海军政治宣传部主任的门外汉眼里，德国人给予的帮助反倒是太恰当了。对于这位说的头头是道的元首，华烈夫斯基更是有些大心底里佩服。
之后，莱因哈特又专业的给华烈夫斯基介绍了彼得大帝号战列舰的全面防护穹甲布局。
垂直主装12寸305mm，主装上部装甲50mm，穹甲水平段80mm，倾斜段110mm，水平装甲分两层，第一层35mm，第二层60mm，指挥塔装甲350mm，炮塔装甲15寸380mm，侧面200mm，顶部150mm。一个看上去很美，但是实际上弱化了防空能力的布局。
自卖自夸的莱因哈特还忽悠到，彼得大帝号放弃了德国传统炮塔设计的布局，采用防护能力更好的意式炮塔设计。
150炮塔化副炮正面有120mm的装甲，105炮为半敞开布局，只有80-100mm的火炮防盾。
动力系统上，彼得大帝号显得比较有良心的采用了意大利的动力系统。因为德国1935年开工的希佩尔级重巡还在用55马力一吨的动力机组之时，意大利在1928年建造的同类型产品就能轻松达到78马力一吨的水平，所以这样的改进事实上是相当合合理的。
为了拿到意大利海军的动力系统，莱因哈特甚至动用了盖世太保安插的意大利二号人物，副总理罗西。在墨索里尼不知的前提下，搭进去500万美金的贿赂经费，最终才搞到了这比德国海军还优秀的动力系统。
当然这也不全是为了苏联搞来的动力系统。总得来说，还是为了给这动力系统之后融入德国自己优秀的高压高温强循环锅炉做准备。至于其他方面，多多少少受凡尔赛条约打压了这么多年的德国海军，也只能依靠一战胜利国意大利的技术了。
除此以外，这艘彼得大帝号剩下还值得称道的，就是船体建造时，采用的焊接工艺跟船体结构融入装甲的设计。
在德国新改良的焊接工艺节省了大量结构重量的同时，融合的装甲也起到了1加1大于2的抗弹作用，保证了舰艇的基本结构强度。
焊接技术在36年已经有了很大发展，而历史上俾斯麦战列舰就是焊接工艺，它的船体结构占总吨位的比例达到了当时最低。
至于船体结构融入装甲的手法，则是由本鼎鼎大名的“造舰之神”平贺让所独创，如今被莱因哈特通过概念指导的方式传授给了德国的造舰部门。
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