美国，加利福尼亚州。
来自太平洋的季风柔和地吹在了西海岸的土地上，天空晴朗，万里无云，坐落在这里的诺斯罗普公司，迎来了一个具有重要意义的一天。
公司的骄傲，未来天空的轻型战斗机，F-20，将在今天进行首飞仪式。
在历史上，F-20战斗机，直到1982年5月，才造出了第一架原型机，进行了首飞，而现在，整整提前了四个月。
原因无他，只是来自中东的订单，让他们加快了脚步。
F-20本来就是在F-5的基础上该进的，将后机身重新设计，以便由两台发动机变为一台，相应的进气道，也重新进行变更，而另一项进行重点改进的AN/APG-67雷达，还在进行测试之中，所以，首飞的第一架原型机，只是用铅块进行了配平。
尖尖的机首，座舱后侧那矩形的进气口，线条流畅的机身，加大的后垂尾，里面安装了新型的通讯天线，虽然外表与F-5类似，但是，机身后方那台推力达76千牛的通用动力公司的F404发动机，给这架飞机提供了强有力的动力，保持整机超过1的推重比，再加上较轻的机身，这架战斗机，近战缠斗能力足够的优秀。
虽然轻，但是，等到装上了雷达之后，再配合中距的麻雀导弹，即使是面对雄猫，也有很大的机会。
整个飞机被涂成了沙漠黄，只有机翼下方，有两颗闪亮的红星，代表着与沙漠国家的友好。
一架战斗机，它的首飞是非常重要的，飞机制造出来，各种设计性能是否能够完全体现出来，得飞行了之后才知道，是骡子是马，得拉出来溜溜。
想后世，中国在研究战斗机的时候，首飞之前，仅是地面滑跑实验，也就是开发动机，滑跑，到了跑道尽头再停下。而让国人引以为豪的冲天飞豹，在第一次首飞的时候，全机出现了剧烈震动，仪表板上所有仪表都被震掉，连方向舵都飞没了，试飞员愣是凭着坚定的信念和高超的技术，将飞机给开了回来。
不过，F-20的试飞不会有那么多的艰难，因为，它虽然赋予了新的编号，虽然已经经过了新的设计，但是骨子里面，还是有着原型F-5的一切的。
所以，整个公司的高级工程师，主任，副总经理，都对这次试飞充满了信心。
达勒尔.E.科内尔穿着全套的抗荷服，站在飞机前面。诺斯罗普公司新设计的抗荷服，不仅仅在腿部有压力装置，在胸部也有，除了胳膊，简直要将全身包裹起来了。
在飞行中，当进行大过载机动的时候，全身血液会向下部流，造成脑部缺血，从而发生危险，所以，当飞行进入喷气时代之后，发明了抗荷服这么一个东西，利用液体压力，挤压下部，将血液再挤压回去，以免在空中发生因脑部缺血而导致的黑视甚至昏阙。
但是，液体抗荷服有延迟性，所以，飞行员个人的体质，也是非常重要的一个因素。
达勒尔是诺斯罗普公司的首席试飞员，已经有了6500小时的飞行经验，作为一名试飞员，不但是一名飞行员，更是一名工程师，需要对飞机有一个全面的了解，随时准备应付可能出现的任何危险所以，在诺斯罗普公司，试飞员先期就已经参与了整个飞机的设计，尤其是作为飞行员工作的地方：座舱，操作杆的形状，仪表的摆放，都是试飞员亲自体验之后的结果。
达勒尔望着停机坪上的那些欢送的人群，平静了一下心情，沿着梯子，爬上了F-20战斗机。
作为试飞员，达勒尔飞过许多战斗机，平心而论，F-20的驾驶舱，并不宽敞，也不是气泡式的，有些落伍，和F-14的比起来，简直就是个鸽子窝和别墅的区别。
不过，F-20的仪表盘，看起来就比较舒服了，尤其是诺斯罗普公司的设计者在前面左右各放置了一个显示屏，比起那些大堆的仪表来，看起来明显舒服多了。
在牵引车的牵引下，飞机来到了跑道口。
地面启动车开到了F-20一旁，管道接到了后方的发动机处，准备启动发动机。
为了节省飞机宝贵的电力，在启动的时候，都是靠外接的车辆辅助启动的。
随着刺耳的轰鸣声传来，后方那台发动机，喷出了火焰，发动机顺利启动。
地勤车开走，地勤人员最后检查了一下发动机，向达勒尔竖起了拇指。
达勒尔用竖起拇指回应，然后，收回了视线。
达勒尔右手柔和地加大油门，然后，松开了刹车。
座舱两侧的景物越来越快，前面的显示屏上显示的数字也在飞快地跳动着，仿佛一只轻盈的燕子，达勒尔还没有扳动驾驶杆，飞机就已经有了想离开地面的冲动。
虎鲨，露出你锋利的牙齿来吧达勒尔向怀中拉操作杆。
顿时，F-20战斗机机首抬起，直刺碧蓝的天空。
“好，起飞了”顿时，下面的观众发出如雷般的掌声。
阿德南也站在停机坪上，来这里几个月了，一直都在听设计师说这架战斗机的强大，但是，究竟如何强大，阿德南并不知道。
如今，终于看到了，只看起飞，阿德南就非常惊讶。
虽然也是开加力起飞，但是，这架轻巧的战斗机，只滑跑了不足三百米，就已经离开了跑道，而且，更让他感到吃惊的是，F-20起飞后，居然，居然迎角超过了七十度，大迎角起飞？
大迎角起飞，是有着相当重要的战术意义的，可以更快地爬到更高的高度上，可以具有高度优势，也可以在高空快速截击。
阿德南没有随团去法国，法国的幻影2000，也表演了这个节目，但是，两者并不相同。
幻影2000是通过减重实现的，它的发动机推力不够，而F-20即使是正常起飞重量下，也能够维持超过1的推重比，垂直爬升根本不费力，和某些双发战斗机比起来也毫不逊色。
美国的航空发动机技术是没有一个国家能够超越的。
想到这种战斗机要在伊拉克的生产线上生产，阿德南就无比激动，那就代表着，伊拉克终于也能够生产这种性能优异的战斗机了虽然出口的是整机生产线，而不包括发动机生产线和静密的电子技术，这已经是一个非常巨大的飞跃了。
现在阿德南和代表团的其他成员，只是在接受培训，飞行知识，地勤方面，还有生产线上的情况，但是，已经受益匪浅，他们见识了一个发达国家先进的航空工业，眼界变得非常开阔。
同时，他们还有一个秘密的任务，与这些领域的阿拉伯籍的雇工接触，想法把他们带回伊拉克去不管是生产线上的工人，还是办公室里的文职，只要愿意的，都许诺他们丰厚的报酬，将他们弄回去。
阿德南收回思路，继续看着天上的试飞。
由于是首飞，是不放起落架的，以免液压系统有缺陷，到时候无法放起落架，就只有用肚皮降落了。
达勒尔在空中拉正了飞机，第一次飞行，不能飞得太高，只是检验一下飞机的基本性能。
他三转弯，再次返回机场上空，虽然没有看到，但是下面肯定已经是欢呼声一片了。
各种舵面响应敏捷，发动机工作正常，只有进行大过载机动，才能够检验出真正的问题来。
达勒尔向左压操作杆，飞机顿时进行了个欢快的360度滚转，再次改平。
耳机中，已经传来了返航的命令。
达勒尔看了下燃油，第一次飞行，燃油只是加注了少量，维持十几分钟的飞行而已。
返航弗莱德？奥施拉，看着归来的飞机，心中充满了喜悦，诺斯罗普公司，完全可以凭借着这种战斗机，再次创造一个外销的奇迹机头上昂，F-20缓缓地接近了跑道。
战机起飞和降落，是最危险的时候，尤其是降落，战机都是前…式起落架，就仿佛三轮车一样，必须保证两个主后轮同时落地，否则，和地面碰撞的过程中，会导致三轮车翻车。
达勒尔没有任何失误，轻车熟路地驾驶着战机，随着传来轻微的震动，两只主起落架，就已经挨到了地面上，液压减震随即进行了缓冲。
接着，机头还在上扬，前起落架还没有接触地面，后面的减速伞，就被释放了出来。
F-20虎鲨，变成了一只温顺的羔羊，达勒尔跟着踩刹车，战机缓缓地停在了停机坪上。
重新滑回了停机坪，达勒尔关闭发动机，打开了头顶的座舱盖。
达勒尔一脚刚跨出座舱，就看到地面上的站在最前面的那个人，不正是公司的董事长，约翰？汤玛斯吗？
“小伙子，我们的飞机怎么样啊？”约翰问道。
达勒尔重新踩在地面上，说道：“有点像霍梅尼统治下的伊朗女人，虽然用砂布蒙着脸，但骨子里面是性感，只要有个人**，就会爆发出**来。”
靠，看来美国人还真是对霍梅尼极度不满啊，阿德南在后面一边笑，一边想到。
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