在巴勒姆号遭殃的时候，黄金海岸号的日子也好不到哪里。虽然当时只有武汉号与南昌号在对付黄金海岸号，而且南昌号上那座出了故障的炮塔再次失去了战斗力，但是面对两艘更强大的战列舰的围歼，黄金海岸号，这艘以英国最重要的殖民地命名的战列舰也不可能逃脱覆灭的命运。
黄金海岸是对西非几内亚湾沿海地区的一种别称，因为当年这里盛产黄金，所以在第一批殖民者到达之后，就称其为黄金海岸。最初，黄金海岸是唐帝国在非洲大6上比较重要的殖民地之一，特别是在苏伊士运河通航之前，前往西方的船队在经过了开普敦之后，都会在黄金海岸停靠，然后再继续前进。同样，这里盛产的黄金也是帝国的主要海外宝藏。可是在唐帝国与日本交战的那段时期，帝国不得不收缩势力范围，英国也就趁此机会夺取了黄金海岸，将其变成了自己的殖民地。到大战爆前，黄金海岸是英国最重要的殖民地，可以说，英国在大战之前用来建造海军新式战舰的一大部分费用都是从这里掠夺去的。
黄金海岸号战列舰就是由当时该地区的英国殖民者捐助建造的，这也是伊丽莎白女王级战列舰的第五艘。当时正是第一次全球战争期间，英国海军原配只计划建造四艘伊丽莎白女王级战列舰，而且英国政府也只给了建造四艘该舰的采购费用。日德兰海战后，英国海军战列舰设计上的缺陷暴露了出来，而且英国海军的地位也得到了证明。当时，英法等国正在组织远征军。准备杀入太平洋，击败唐帝国。当时英国海军需要更多，更好的战列舰，黄金海岸号的建造工作确定了下来。也正因为其费用是由黄金海岸地区地殖民者提供的，所以这艘战舰就被命名为黄金海岸号。
比起其他四艘同级别战舰。黄金海岸号在服役期间的大改并不是很彻底，主要是在大战爆前，英国海军缺乏足够的军费，而且大量新建造的战舰已经榨干了英国海军的军费。可以说，当时黄金海岸号地性能是五艘伊丽莎白女王级中最差的，如果不是在迎击德国远东舰队前安装了雷达的话，恐怕这艘战列舰根本无法参加与第三特混舰队进行的战斗。可也正是因此，黄金海岸号在离开了阿伯丁港之后就踏上了一条不归之路。
与巴勒姆一样，黄金海岸号的舰长也是在五点三十多分的时候得知萨摩维尔已经阵亡的消息。并且几乎同时做出了撤退的决定。可是与巴勒姆号不一样的是，该舰的舰长没有犯低错误，他下达地是右转的命令，而不是左转的命令。五点四十分不到。黄金海岸号就开始全转向，朝着海岸线的方向而去。虽然浅海区有大量地礁石以及浅滩，但是比起敌人战舰打来的巨弹，礁石与浅滩至少不会爆炸吧
在现黄金海岸号转向逃跑之后，武汉号的舰长在没有请示舰队司令官的情况下就下令战舰左转加，随后，跟随在武汉号后面的南昌号也迅左转回还。在此之前的炮击中，因为黄金海岸号在最后面，距离武汉号与南昌号也最远。因此只挨了两穿甲弹，而且都是在无关紧要的位置上。现在，双方几乎同时转向，因为武汉号与南昌号的度更快，而且转向的角度更快，所以黄金海岸号并没有因此拉开与这两艘战舰地距离，只是获得了暂时的喘息机会而己。可也正因为擅自脱离战斗，武汉号的舰长在战斗结束后受到了常荐新严厉的批评，可是。他当时的决定明显是正确的，如果，武汉号不立即转向，而是先请示了舰队司令官的话，恐怕就无法拦住逃跑的黄金海岸号了。
三艘战舰在海面上迅的航行着。在转向之前，武汉号与南昌号位与黄金海岸号地西北方向上。到五点五十三分，也就是在南昌号最后一个完成转向的时候，这两艘战舰已经在黄金海岸号的南面了。当时，黄金海岸号的航向为25度。度24节，而武汉号与南昌号的航向是2o度。度27节。五分钟后，武汉号才开始减，保持着与敌舰同样的度向东北方向航行。
很明显，当时三艘战舰的度都过了炮战时允许的最大航行度，虽然战斗仍然在继续进行，双方地直线距离也只有大概6海里左右，但是炮击的命中率却低得出奇，主要就是航太快，而且海面上地风浪也比较大，战舰颠簸得非常厉害，往往炮手瞄准了目标，可打出去的炮弹却因为受到众多因素的干扰而不知道飞到哪里去了
这种混战一直持续到了六点过十分左右，当黄金海岸号靠近了锡福德外面的浅滩区的时候，不得不减，同时向右转向，也就是朝着武汉号与南昌号的方向靠过来的时候情况才有所改变。
武汉号与南昌号没有错过这次机会，此时交战的海域距离伊斯特本港已经不到2o海里了，如果再继续让黄金海岸号向东航行的话，那么就将放虎归山，而这也仅仅只是十来分钟机会而己，可正是这十多分钟，黄金海岸号就被死神给抓住了，永远也不可能回到伊斯特本
武汉号先减，六点十二分，在其度还没有降低到18节的时候，就已经在对付黄金海岸号的第三十四轮齐射中取得了一个关键的战果。
炮弹是由乙炮塔的三号炮打出去的，正好命中了黄金海岸号尾部右侧，也就是右侧舵舱的侧面。这个部位的装甲是非常薄的，穿甲弹在进入了舵舱之后并没有立即爆炸，而是又继续穿透了两层隔离装甲，最后在左侧舵舱前面的士兵舱爆炸这绝对算得上是致命的一炮弹，也可以说是武汉号的运气好到了极点。爆炸产生的巨大威力不但炸毁了士兵舱，以及相邻的几个舱室，而且还炸毁了后面的左侧舵舱，导致黄金海岸号的左舵无法正常工作。另外，炮弹在穿过右侧舵舱的时候还破坏了里面的转动设备，结果，黄金海岸号的右舵被卡死了。
正是这一枚神奇的穿甲弹，最终让黄金海岸号在距离伊斯特本只有一步之遥的地方停了下来。而且逐渐远离了近海。因为右舵卡死，黄金海岸号开始向右侧转向，也就是朝着武汉号与南昌号而来，这简直就是主动送到炮口上来。在接下来的两轮齐射中，武汉号上的炮手没有让黄金海岸号有一点好日子过，仅仅18枚穿甲弹，就有至少4枚命中了黄金海岸号的尾部，除了将其尾部最后一座炮塔给摧毁之外，还将战舰的整个尾甲板炸得稀巴烂。;南昌号也很快的投入了战斗。当时南昌号上只有两座主炮炮塔能够正常作战，也就是只有六门主炮可以使用。虽然这个数量少了一点，但是并没有影响到南昌号上炮手的士气。在连续近四十轮炮击全部落空之后，南昌号上的炮手终于获得了战果，在第三十九轮齐射时，一枚炮弹正好打在了黄金海岸号的左舷中部，在穿透了战舰的主装甲之后，进入了锅炉舱前面的电力机舱。这也是相当关键的一炮，战舰上的损管系统都需要电力。在太平洋战场上，几乎有一半地战舰都是因为电系统出了问题。在进行损管的时候没有足够的电力输出，结果因为抢救不及时而沉没。
伊丽莎白女王级战列舰在建成的时候，其电力舱就集中部署在了战舰炉舱的前面。在后来的改进中，其他几艘战舰都设置了辅助电力舱，这样就可以保证在主电力舱被摧毁后，仍然有电力可以使用。可黄金海岸号并没有进行类似地改进。其三台柴油电机都集中布置在了一个舱室里，只是在战舰的司令舰桥下方布置了一台小型电机，专门为雷达，电台等电子设备供电。而这就成了黄金海岸号致命的隐患。
当时，战舰尾部的大火已经开始蔓延了，因为缺少电力供应，战舰上的灭火设备根本就无法正常使用，特别是那部高压水枪，已经无法继续使用了。而仅仅只用小型灭火装置是不可能控制住大火的。
天亮前，黄金海岸号上的大火已经失去了控制。并且蔓延到了舰体外面。损管队员已经封锁了战舰尾部的舱室，并且向后面两座主炮弹药舱注入了海水。因为火势蔓延得非常迅，很多官兵根本就来不及撤出来，被活活的烧死。或者熏死了。这场大火来得晚了一点，如果是在夜间的话，肯定会使黄金海岸号成为明晃晃地靶子。可此时天色已经微亮，了望员已经能够看到5海里外的战舰，连炮塔里的炮手也能够通过潜望镜看到这艘倒霉的战舰了。
接下来的炮击相当猛烈，在六点半之前，黄金海岸号上的四座主炮炮塔，司令舰桥，烟囱等暴露在外的部分全都被摧毁。战舰的舰体上被洞穿了数十个大窟窿，在5海里的距离上，不但4oo毫米口径巨炮在不断的倾泻着炮弹，就连12o毫米口径副炮也加入了战斗。虽然12o毫米口径的穿甲弹是不可能威胁到战列舰的，但是其密集的弹雨却迅地扫荡了战舰外部的英国官兵，让黄金海岸号上的英国海军官兵根本就无敢暴露在外，就更无法到外面进行抢修，也很难从舰全内部逃出来
战斗打到这一步的时候，基本上已经没有任何悬念了。武汉号与南昌号没有停止炮击，而是靠了过来。仍然在不断的开火。也许，对这两艘战舰上的官兵而言，他们最敢兴趣的不是黄金海岸号会不会被击沉，而是这艘战舰将以什么方式沉没，是被炮弹给砸沉呢，还是最后因为自己的弹药被炸沉
到六点四十分的时候，武汉号与南昌号已经在黄金海岸号上花费了至少6oo枚26式穿甲弹，甚至还在最后关头打出了几十高爆弹。以杀伤那些跑到舰面上，准备逃生地英国海军官兵。这些炮弹中至少有三分之一命中了黄金海岸号。特别是从六点二十分到六点四十分之间，因为黄金海岸号已经无法机动规避，而且交战距离缩短到了5海里，甚至是最近的距离上，炮击的命中率高得有点离谱了。当时武汉号上统计的结果是，在这2o分钟内打出的12o枚炮弹中有67枚命中，而南昌号在此期间打出的117枚炮弹中有64枚命中，命中率都在五成以上
可以说，最后这十几分钟不是在战斗，而是由武汉号与南昌号在蹂躏黄金海岸号。当时甚至出现了两穿甲弹命中同一部位，第二枚穿甲弹从第一枚穿甲弹的弹孔中进入，然后穿透了整个舰体，落到战舰另外一侧的海面下才生爆炸地奇迹
到六点四十五分的时候，黄金海岸号地左倾角度已经达到了3o度左右。英国舰长已经在十五分钟前就下达了弃舰的命令，可是因为战舰上没有升起投降的白旗，所以对方的炮击并没有停下来。那些敢逃到外面去的英国官兵非死即伤，更多的官兵则躲在舰体内不敢逃生。也正因为如此，当黄金海岸号翻覆沉没的时候，至少有一半的官兵没有能够逃出来。最后，连同该舰舰长在内，全舰有76o余名官兵阵亡或者是失踪
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