第二艘俾斯麦级Ｂ型战列舰“提尔皮茨”号由威廉海军造船厂建造。并于１９３５年１１月２日开始在威廉海军造船厂的２号船台上铺设龙骨正式开工建造，建造编号为Ｓ１２８。
“提尔皮茨”号于１９３８年４月１日下水，下水仪式同样隆重非凡，元首希特勒及德国海军总司令雷德尔元帅等大批高官参加，并且也效仿“俾斯麦”号，请来了提尔皮茨的女儿法劳·冯·哈塞尔女士参加下水典礼。
“提尔皮茨”号在舾装期间，二战还没有开始爆发，威廉造船厂并没有受到来自被英军战机的轰炸，这使得“提尔皮茨”号的舾装工作并没有受到多大影响，使其服役期正常服役，于１９３９年２月２５日正式服役。１９４０年３月１６日开始到波罗的海进行５个月的测试和训练。
提尔比兹号战列舰是纳粹德国海军的俾斯麦级Ｂ型战列舰２号舰。提尔皮茨号以人称“德国海军之父”，德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨（１８４９年－１９３０年）命名。开工日期：１９３５．１０．３０；下水日期：１９３８．４．１；服役日期：１９３９．２．２５。俾斯麦号战列舰遭到重创时，“提尔比兹”号尚未完成训练和调试工作。
１９４０年九月二十六日，在完成了全部训练和调试后，“提尔比兹”号开始了服役后的第一次作战任务－－封锁喀朗施塔得港。炮击了其它一些港口。回港后，“提尔比兹”号加装了大量的小口径对空武器和两座鱼雷发射器。
１９４１年年初，“提尔比兹”号被调往挪威。希特勒对海军司令雷德尔元帅说“如果每一艘德国军舰不是在挪威沿海，那它一定是在错误的地方。”另一个原因是为了要切断盟国支持苏联的“北方航线”。一月十六日，“提尔比兹”号驶入了位于挪威中部的特隆赫姆港。
１９４１年三月六日，“提尔比兹”号离开阿尔塔峡湾北上，开始截击北方航线船队的行动。
三月九日返航的“提尔比兹”号遭到了英军航母舰载鱼雷机攻击，“提尔比兹”号躲过鱼雷攻击，两架鱼雷机被舰上火力击落。
三月三十日夜至三月三十一日凌晨，英国皇家空军轰炸机对“提尔比兹”号进行了第一次大规模轰炸，但是这次轰炸并没有成功。四月二十七日和四月二十八日，英国皇家空军轰炸机对锚泊在特隆赫姆的“提尔比兹”号战列舰实施了大规模空袭，“提尔比兹”号被锚泊在狭窄的水道中，两侧有高耸的山峰掩护，加之布置得当的防空火力和及时释放烟雾，当然还包括驻留挪威的德国战斗机部队的联合夹击下，英国人无功而返。英国轰炸机还在峡湾中布下水雷，企图封锁“提尔比兹”号。
１９４１年六月二十七日，在斯大林、罗斯福的一再要求下，英国组织了规模空前的ＰＱ－１７船队顶着恶劣的天气从冰岛出航。该船队共由三十四艘货船组成，载货量超过二十万吨。英国人试图在护送船队的同时，引诱“提尔比兹”号出航，彻底消灭这个北方航线上的心腹之患。德国海军发现了ＰＱ－１７，决定出动“提尔比兹”号。七月五日，包括“提尔比兹”号战列舰的水面舰艇部队从特隆赫姆出发，在获得“提尔比兹”号出港的情报后，按照原计划远距离掩护的英国本土舰队却因为遭遇到大量流冰而难以及时赶到，已知情报显示解救ＰＱ－１７无望的前提下，被迫下令船队分散。然而，以“提尔比兹”号为核心的德国舰队在希特勒的“力求大型军舰不受损失”的精神指示下返航，失去了护航舰艇保护又被分散的ＰＱ－１７船队遭到了德国潜艇和飞机的双重猎杀，超过十三万吨的物资葬身海底。
此后不久，为了躲避英国空军的持续轰炸，以“提尔比兹”号转移到阿尔塔峡湾驻泊，并在峡湾两侧的山谷中设置了大量高射炮和发烟装置。为了消除北方航线上的心腹之患，英国人在飞机进行轰炸依然不能奏效的情况下，决定效法意大利海军进行水下突袭。英国人开始投入大量精力研制代号为“Ｘ”的袖珍潜艇。
１９４２年九月六日“提尔比兹”号和“沙恩霍斯特”号前往斯匹尔根岛摧毁盟军设在该岛的气象站。
１９４２年九月拖拽着Ｘ艇的英国潜艇从斯卡帕湾起航，九月二十三日两艘Ｘ艇接近了目标——“提尔比兹”号。在通过了铺设在军舰周围的防鱼雷网后，两艘Ｘ艇先后在战舰的下方放置了携带的爆破装置，巨大的爆炸将“提尔比兹”号震离水面，“提尔比兹”号遭到了较严重的破坏，轮机舱和电机舱进水；光学部件大部分被震坏；Ｂ炮塔和Ｄ炮塔的转动机构受损；全舰电器系统瘫痪。该舰在瘫痪了六个月才恢复了战斗力。
在获知“提尔比兹”号修复后，英国海军立刻制定了代号为“钨”的作战行动，力争彻底消灭这艘北方航线上仅存的大型军舰。１９４３年四月初，两支航空母舰特混编队从斯卡帕湾起航，四月三日，六艘航空母舰出动了总共四十一架攻击机(不包括战斗机)前往攻击“提尔比兹”号。“提尔比兹”号被命中大小共十五弹，上甲板炸开一个直径近２米的破洞，还有一枚近失弹炸伤了右侧螺旋桨。“提尔比兹”号又受到重创。从１９４３年八月二十二日起到八月二十九日，英军舰载机先后四次对“提尔比兹”号进行大规模空袭，没有造成德舰多大的损害。
１９４３年九月十五日，英国皇家空军重型轰炸机从苏联起飞，对“提尔比兹”号实施了代号为“扫雷器”的轰炸行动。使用了四千磅“地震弹”对“提尔比兹”号进行编队轰炸。一枚炸弹命中了船头对舰体造成了严重破坏，船头被炸出一个１４．６米ｘ９．７米的大洞，强烈的震动和冲击波使仪器设备和各种管线都遭到了破坏，军舰失去了战斗力。不久“提尔比兹”号恢复自航能力，但仅可以用一轴航行，航速仅十节。１９４３年九月底，海军司令部决定终止修复“提尔比兹”号而将其拖航到特罗姆塞港，作为特罗姆塞港林根峡湾内的浮动炮台以抵御可能的攻击行动。十月十八日，“提尔比兹”号在拖轮的牵引下驶入新锚地：特罗姆塞港林根峡湾。
１９４３年十月二十四日，英国再次动用皇家空军轰炸机轰炸“提尔比兹”号。一发炸弹命中了舰尾，将“提尔比兹”号主机的变速齿轮舱彻底摧毁，使其完全失去了自航能力。
１９４３年十一月十二日，英国空军出动轰炸机携带专门设计用来对付大型军舰的５．５吨的“高脚柜”超级炸弹。两枚“高脚柜”直接命中“提尔比兹”号的舰体，四枚近失弹在船体附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高脚柜”撕开一个长度接近七十米的大口子，舰体持续倾斜，Ｃ炮塔的弹药库发生爆炸，九时五十分左右终于撞在在林根峡湾哈依岛南侧海域的暗礁上，除去事后从船体内被营救出来水兵以外，一共有九百零二人死亡。至此，为了击沉这艘纳粹德国海军的超级军舰，英国人出动了超过六百架次的飞机以及袖珍潜艇。
二战结束后，一家从事废钢铁贸易的公司，在向挪威政府支付了二十四万克郎后获得了“提尔比兹”号这艘称得上残废之躯的所有权。
以上历史都是俾斯麦级杯具的一生．．．．．．不过，现在却不一样了，由于提前了时间的缘故，结局却没有那么杯具。俾斯麦级战列舰和原来的有所不同，俾斯麦级战列舰的各个性能数据基本上和最初的设计相差很大，不光是排水量接近８００００吨这么简单。舰长２９８．５米，舰长尺寸比历史上的原型长了足足４８米，水线长２８９．５米，水线则是长了４８米，与舰长相差不大；而它的舰宽则是５６米比与那里的那艘多了２０米，最大吃水１１米仅仅比以前的多了那么一两米；标准排水量为：俾斯麦号６５４５５．５吨，提尔皮茨号６３５１４．５吨。满载排水量为：俾斯麦号７３７０４吨，提尔皮茨号排水量７３１９１吨。和最初型号的大和级没有什么两样嘛，最高航速与原来的没有什么区别，就连最大续航力也没用什么变化。
俾斯麦级舰体受基尔运河（基尔运河是１９世纪末德国为了缩短由北海到波罗的海的航程，和能够在战时自由航行于北海与波罗的海之间而开挖的人工运河，一战时进行扩建挖深但工程到３５年才完工）水深限制，适度加宽舰体以减少吃水，长宽比为６．６７：１。它的上层建筑沿用了沙恩霍斯特级的舰桥，显得比较紧凑和美观，根据沙恩霍斯特级试航数据采用了大西洋舰首，使得舰体的稳定性较高适航性也高于沙恩霍斯特级（改进前的平首）。它的动力传动系统基本沿用了一战德国战舰设计的３轴２舵标准布局，但３桨不是一战时处于一条线上的布局，改为２前１后，但舵依然是一战风格只是舵机改用了电动为主液压备份（有观点说就是舵的这个布局葬送了俾斯麦号，让其躺在母港到战争结束）。
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