两架飞机一前一后的缓缓向着机场跑道靠近，在低空的时候，它们几乎同时放下了自己的起落架。【】飞机的襟翼调整好了角度，很快两架飞机的起落架就接触到了地面。强大的冲击力让飞机略微起伏了几下，不过他们还是顺利的从飞行的状态过渡成了地面滑行。比起一旁停靠的fe-109c型出口外贸战斗机，前些天还参与评价飞行过缴获的英国飓风战斗机，所以他的话具有较高的参考价值。
英国的飓风战斗机总体上来说是一种比德国fe-109a型战斗机的时候开始，福克-沃尔夫设计团队就开始着手开发fw50，来短暂增大发动机功率，飞出惊人的740公里的“逆天”时速。
随后经过的可靠性测试之后，阿卡多才勉强下令开始ta-152d型战斗机的试生产，于是沃尔夫公司终于拿到了梦寐以求的订单，开始生产军方的第一笔新战斗机订单——40架ta-152d型战斗机。不过现在看来这种战斗机确实可以说是德国航空工业智慧的结晶，已经出现就如同fw-190d战斗机一样，让全世界现阶段服役的战斗机过时了。
生产出来的ta-152d型战斗机有20架被送到东线参加实战测试，有4架被送到北非进行特殊环境适应测试，有10架留作本土防空使用部署给柏林防空指挥部，另外2架被运送到法国海岸，用来参加对英国的实战，剩余4架交给海军，用来测试舰载机性能指标。
很快前线的战果就被传回了柏林，ta-152d型战斗机取得了击落敌军19架战斗机的辉煌战果，而自身却没有一架损失。这让德国空军的指挥官们想起了他们刚刚装备fw-190d时候的日子，于是要求大规模量产ta-152d型战斗机的呼声一浪高过一浪。
不过海军方面传回来的消息就没有空军那么好了，因为机头过长的原因，这种飞机的航母起降比fw-190d型飞机要更危险，另外海军方面对液冷发动机也没有什么好感，他们更愿意装备不需要淡水而且更加可靠的气冷发动机。
毕竟海军航空兵没有空军“拦截高空轰炸机”这种需求，所以性能够用并且可靠实在的fw-190海军型战斗机更受海军将领的青睐，比起换装新型的战斗机来说，海军将领更在意的是正在建造的第7和第8号两艘航母。
这边工作人员正在不停的记录着战场反馈的信息，那边的飞行员在不停的提出自己的意见。比如ta-152d型战斗机加长了翼展之后下降的横滚性能，飞行员建议写入操作手册以便让飞行员们更了解自己飞机的性能。比如说给飞机的机翼上加装挂点，以便在执行巡逻任务的时候挂载炸弹完成简单的对地支援任务。
建议五花八门，有的是很有用处的好建议，有的则是带有浓烈飞行员个人习惯的建议，但是这些建议都被一丝不苟的记录下来，整理成文送往柏林的武器研发中心。
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