托卡耶维奇带着尼古拉来到这艘LNG液化天然气船上，开始滔滔不绝的解释道。“老板，这艘“蓝鲸”号LNG船，是由我们远东船舶集团自主设计并建造的。
不仅是俄国第一艘国产LNG船，更是世界上最大、最先进的薄膜型LNG船之一。等待它的下水，不仅填补了俄国在LNG船建造领域的空白，更为俄国造船业赢得了国际声誉。
“蓝鲸”号的设计规划极为宏大，船体长近300米，宽度达到了43米，型深26.25米，航速19.5节。这样的尺寸使得其一次性能运输的液化天然气量高达14.7万立方米，足以满足一座2000多万人的大型城市一个月的用气需求。
这一数字在现在无疑是惊人的，也充分展示了俄国在LNG船建造领域的雄心和实力。
“蓝鲸”号的建造过程中，采用了大量先进材料和工艺，以确保其在极端低温条件下的安全性和可靠性。其中，最引人注目的是其液货舱的设计。
液货舱采用了GTNO96E-2薄膜型设计，这种设计具有优异的绝热性能，能够有效阻隔外界热量的传递。为了进一步增强绝热效果，液货舱内还设计了半米厚的隔热“内胆”，并在两层绝缘箱内填充珍珠岩，进一步阻隔热量传递。
在材料选择上，“蓝鲸”号同样精益求精。其最关键的内壁使用了0.7毫米厚的殷瓦合金钢板，这种特殊材料含镍30%，能够在低温状态下保持优异的物理性能，且不能直接用手接触，以免手上的汗渍影响质量。
全船焊缝长达100多公里，且要做到“天衣无缝”，这对建造工艺提出了极高的要求。
除了材料和工艺上的创新，“蓝鲸”号还在设计上实现了多项技术突破。例如，它采用了天然气和柴油双燃料锅炉系统，成为全球唯一能使用自身运输货物来驱动的LNG船。这一设计不仅提高了能源利用效率，还减少了碳排放，符合全球绿色低碳的发展趋势。
此外，“蓝鲸”号还配备了先进的导航和监控系统，能够实时监测船舶状态和环境参数，确保航行安全。同时，其独特的货物围护系统也大大提升了运输过程中的安全性和可靠性。”
尼古拉一边听着托卡耶维奇的介绍一边好奇的走在这艘大船上，在大船的内部还有很多经验丰富的老师傅在进行最后的焊接工作。甚至还可以看到一些带着白色安全帽的人员拿着激光仪器进行焊接处的合格检查工作。
看到整个船体内部都是密封式结构，不由得讯问出那句很没有技术的问题。“托卡耶维奇厂长，这里面的保温如何？不能多进去几个人进行检查和焊接吗？”
托卡耶维奇倒是耐心的回答道。“老板，可能您还不知道。这种船体内部是做了多层的隔热和低温处理，当然对湿度要求也非常高。如果人多了，就会影响内部的温度失衡，甚至影响最后的焊接质量问题。
不怕您消化，我们都在调侃这艘船就是娇滴滴的公主，一点也不能怠慢。您看焊接师傅的工具、安检员的仪器以及穿几件衣服，穿什么材质的衣服都有着严格的限制。”
尼古拉想了想也是这样的情况，不然人家怎么说LNG液化天然气运输船是造船业三大明珠之一，可以与航母和豪华游轮并肩最难的船舶。
能够制造出这样的船舶，代表着这个国家的综合实力。如果给这三大船舶排名的话，LNG液化天然气运输船也是垫底的存在，最难的还不是航母，而是大型豪华游轮。
“托卡耶维奇厂长，你做的很不错。这艘船舶大概什么时候可以进行交付？”尼古拉再次问出那个重要的问题。
“老板，如果一切顺利的话，预计下个月就可以做最后的验收工作。你看带着白色帽子的安检员中就有不少来自法国和荷兰的专家。”自从托卡耶维奇接触这些法国和荷兰高薪聘请过来的专家，才发现红色造船厂的很多短板。
果然当初老板说的对，就是要多出去走动多进行交流。现在选择了这个赛道，未来很长时间都不用担心订单的问题。
“很好，等待这艘“蓝鲸”号LNG液化天然气运输船成功交付之后，这个项目的每个人都可以进行加薪15%。毕竟高技术人才，工资也是要形成正比的。”
尼古拉非常高兴，本来俄国就是高质量教学，从来不缺乏人才，随着自己的高端产业越来越多，挽留下来的人才就会更多。这些拿着高薪工作的人和家庭就需要消费，这些消费就会促进商业经济的发展。这才是一个正向并积极的经济循环。
托卡耶维奇带着尼古拉参观完毕之后，已经逼近傍晚时分，毕竟这个红色造船厂实在是太大了。但尼古拉意犹未尽的再次询问道。
“对了，托卡耶维奇厂长先生，我们给尼日利亚海军建造的伏尔加级两栖登陆舰怎么样了？最后的设计是否已经通过？什么时候开始建设，这对我们来说也很重要。”
“老板，伏尔加级两栖登陆舰最后的设计图纸已经在5月份完成。目前已经开始分段建造，第一块钢板已经在本月初的时候完成切割，要不明天我带你到车间去看看？”托卡耶维奇看了看自己名贵的天梭手表，感觉时间快到饭点了，所以才朝着尼古拉询问道。
尼古拉用眼睛的余光看到托卡耶维奇动作，也是非常高兴。这个天梭和浪琴品牌的手表可没有少给这些骨干员工发放，反正都是自己的产业，这些东西还是非常舍得。
此外，通过这些手段，可以进一步收拢人心。“托卡耶维奇厂长，现在这里太阳要到晚上8点左右才日落，我看这里的工人，工作积极性这么高，我也不能特殊。走吧，我们去车间参观一下，回头和员工一起去食堂吃饭。”
“老板，我们这里因为订单太多，所以给出高昂的加班费，所以大家都习惯性的加班三个小时才回家，加班完之后还可以从食堂打包一份炸鸡薯条套餐带回家。渐渐的，大家都养成了加班的习惯了。”托卡耶维奇尴尬的朝着尼古拉笑着回答道。
“是吗？看来金钱确实能够改变俄国人，都可以让他们主动加班了。”尼古拉露出无奈的微笑，说白了还不是因为他自己这个资本家制定下来的制度。大家为了多挣钱养家，尤其是男人，每个人背后都是一个家庭。
“老板，也不能怪他们。首先卷起加班的是函夏裔，他们为了多挣钱，主动要求加班。刚开始本地的俄国人还不愿意，但每到发工资的时候，看着函夏裔比自己多拿70%的工资就再也忍不住都跟着加班。
不过这些人拿到钱也开始积极的进行消费，我们不是有内部团购活动嘛，所以车间小组长经常向我提出汽车、电视机、电脑、手机以及一些生活用品进行内部团购活动。所以总的来说，大家为了更好的生活，都愿意积极的进行加班。”托卡耶维奇低着头，跟在尼古拉身后，缓慢的解释道。
原来如此，和函夏当初的状态差不多。大家都被穷怕了，终于有了稳定的高收入，肯定要用来改善生活。凡是有点上进心的人，都希望未来的生活越来越好。
走进生产车间，就看到两个高大的龙门吊。在龙门吊的下方是一个巨大的模块化组建，工人正在密密麻麻的进行手头上的工作。而且还有一些小型的塔吊在进行调转钢板及辅材。
“老板，这是伏尔加级两栖登陆舰的第三号模块。它位于舰首的前端部位，所以这部分组件比较重要。建成完毕之后，将会达到3000吨，再用这里的龙门吊吊装到隔壁的干船坞去，在那里进行最后的组装工作。”托卡耶维奇指着前方高大的分段部位说道。
本来尼古拉还是不太明白，但身旁巨大的伏尔加级两栖登陆舰效果图以及目前组件安装的位置被标注的非常清晰。整个两栖登陆舰船体是在干船坞完成，中间部位的组件是在这三个车间里面完成，至于舰首部分和舱室模块的建造交给了哈巴罗夫斯克造船厂来完成，舰艉部分则是交给阿穆尔共青城造船厂来承建。
等待分段建设完毕，就可以吊装到舰体，并与舰体进行焊接工作。最后再进行内部的一些管线及设备的的安装。这样极大的缩短了建造时间，按照目前的工期进度，预计明年下半年就可以进行下水仪式。
尼古拉毕竟不是这方面的专家，对这些东西还不太懂。于是开口询问道“托卡耶维奇厂长，你和我简单的介绍一下伏尔加级两栖登陆舰的情况吧！”
托卡耶维奇高兴的走到两栖登陆舰效果图前，拿着一个指挥棍开始详细的介绍道。“伏尔加级两栖登陆舰全长：199米、全宽：32米、吃水：6.6米，满载吃水8.9米；标准排水量20190吨、满载排水量25130吨、乘员：船员160名，登陆部队：标准465名、最多920（短程运输）、直升机突击模式170名；
动力方式：全燃联合动力，搭载2台GTD2500燃气轮机，2台GTD25000A燃气轮机、最高航速：31节、续航距离：5600至12800海里。
搜索系统：2面C频3D对空/平面搜索雷达，四面主动有缘相控阵雷达，四面小型搜索雷达，两面侧翼警戒雷达，PPCD250I频导航/直升机管制雷达。
武器系统：6门AK-630M30mm近迫防卫六管机炮、4门30mm70倍径机炮、4部PK10和2部PK2干扰发射装置；
24个垂直发射单元，可携带彩虹设计局SS-N-22（3M-80“野牛”）“日炙”反舰导弹（俄国海军“无情”号以后改为3M-82“白蛉”反舰导弹）等改进型垂直单元反舰导弹；
SA-N-7“牛虻”/3S90“飓风”、SA-N-17“灰熊”/SA-N-12“叶兹”防空导弹；以及最新研制等待确认型号的对地打击导弹。
直升机：1架卡莫夫卡-27PL“蜗牛”反潜直升机；1架卡莫夫飞机制造公司卡-28“蜗牛”反潜/搜索直升机。8架米-28武装直升机；4架卡-32武装运输直升机；4架米-26武装运输直升机；或者携带2架直升机和10架雅克-150A垂直起降战斗机。
舰载艇：4架水牛气垫艇（野牛气垫艇缩小版）；总体来说，两栖登陆舰可以根据客户需求进行搭配。既可以作为登陆舰使用，也可以当成轻型航母使用，多用途是它的最大优点。所以目前在国际市场上，潜在的客户会比较多。”
听着对方的介绍大概有些印象，基本上是法国西北风级的放大版。不过以后有了雅克-150A垂直起降战斗机存在，后续可发挥的威力绝对超出预期。这种轻型航母的存在可以让中小国家养的起，那种6万吨以上的大型航母只有五大常任理事国才能承担的起。
“老板，我们的两栖登陆舰其长方形全通式飞行甲板面积达到了6900平方米，设有6个直升机起降点，能够同时容纳并起降10架以上米-28浩劫武装直升机或卡-32武装运输直升机，为两栖作战提供了强大的空中支援能力。
舰体设计上，伏尔加级采用了双层船壳结构，增强了战损抵抗能力。舰岛与桅杆均为封闭式设计，烟囱整合于后桅杆结构后方，部分部位还采用了能吸收雷达波的复合材料，以降低整体雷达截面积与红外线信号，提升隐身性能。
此外，舰内空间划分合理，设有面积达2100平方米的下甲板直升机/车辆容纳库、面积1300平方米的专用车辆甲板以及舰内坞舱，可搭载75辆以上车辆（包括13辆T-80主战坦克）和950名海军陆战队队员，展现了其强大的运输与投送能力。
在防御和支援上面伏尔加级两栖登陆舰的主要任务是兵力投送两栖作战和轻型航母的空中支援，里面搭载的自卫武器系统同样不容忽视。
舰体装备了24个垂直发射单元并且可以发射SA-N-7“牛虻”/3S90“飓风”、SA-N-17“灰熊”/SA-N-12“叶兹”防空导弹，能够拦截距离20公里内的空中目标，为舰艇提供近距离防空保护。
同时，舰上还安装了6门AK-630M30mm近迫防卫六管机炮、4门30mm70倍径机炮，用于近距离的反水面或反空中目标作战。虽然未装备主炮，但伏尔加级依靠舰载直升机和登陆艇的强大火力支援能力，足以应对多种战场威胁。
伏尔加级两栖登陆舰以其庞大的身躯、灵活的布局、强大的武器系统和创新的建造方式，一定会成为世界海军的热门海军舰艇。有了它之后，不仅可以提升该国海军的两栖作战与远洋投送能力，还可以通过部署F35和雅克-150A垂直起降飞机进行区域的制空权争夺。”托卡耶维奇继续骄傲的开始详细介绍道。
“托卡耶维奇厂长，虽然说这是伏尔加级两栖登陆舰首舰，但是我相信在不久的将来完全可以吊打法国的西北风级两栖登陆舰。我们就是要给俄国海军看看，最好的军舰造船厂就在他们身边。”
尼古拉用认真严肃的眼神看着对方说道。毕竟这种东西对于俄国来说并没有那么高的难度。而且目前红色造船厂可以建造2.5万吨的两栖登陆舰，将来就可以建造6-12万吨的航空母舰。
“老板，我们现在的目标是阿美莉卡的黄蜂级两栖登陆舰。未来的目标是8万吨以上航母，并且我们正在为这些目标而努力。现在母公司远东船舶集团已经组建航母设计部门，以及集合苏国时期遗留下来的专家。
如果允许的话，我们将会在2008年开始第一艘全直甲板的航母建设。就是蒸汽弹射技术，还需要点时间。”红色造船厂寄托着俄国海军科工人的希望，作为厂长托卡耶维奇也希望可以尽快开始第一艘真正的航母建设工作。
“托卡耶维奇厂长，你的想法非常好。我对你们寄予厚望，我期待那一天的到来。走吧，我的肚子也饿了，去食堂吃晚饭吧！”尼古拉顶着咕咕叫的肚子，朝着食堂的方向走去。
当尼古拉来到食堂之后，也是跟着员工一样进行排队，并没有给自己单独开小灶。有很多船员认出这位大老板，纷纷给尼古拉进行让位。但是尼古拉礼貌的对着众人微笑，不能因为自己是老板就可以享受这种特权，破坏这里的规矩。
在经过十几分钟的排队，尼古拉终于来到食堂边，并且选择了使用中餐。但是在打菜的同时，才震惊的发现原来这里的食堂都是收费的。工厂给与员工每个月6000卢布的饭费，如果不够需要自行进行饭卡充值。
本来还好奇的尼古拉，在这里点了一份红烧鱼头、红烧肉、紫菜蛋汤、水果蔬菜沙拉、一个馒头、一个玉米、一碗米饭一共才不到100卢布，也就是说最多八块钱人民币给震惊到。而且最后还是刷的厂长托卡耶维奇的饭卡。
厂长看到尼古拉疑惑的眼神，连忙解释道。“老板，我们这里每个月伙食费都是最优惠的，甚至每个月都需要花费500万卢布进行补贴餐费。
按照您的要求，我们没有亏待这里的员工。您之前说过，本来大家加班工作都不容易，所以在待遇上一定要考虑周到。此外，远东这里的物价也便宜，除了一些肉食还有不少海鲜也非常便宜。如果您需要，我给你来一份勘察加帝王蟹。一份帝王蟹也不超过150卢布。”
尼古拉听完脑袋嗡嗡的响，勘察加帝王蟹，那可是帝王蟹。一共下来还不到15元人民币，前世的帝王蟹可是动辄都是几百元人民币，甚至上千元。
就算把物价上涨比例计算在内，那也是极低的价格。看来自己已经不食人间烟火好几年了。尼古拉弱弱的询问一句。“现在勘察加帝王蟹都这么便宜了吗？”
托卡耶维奇无奈的笑了笑。“老板，这些帝王蟹并不是最好的品质，所以比较便宜。而且正是因为您的投资，勘察加那边的捕捞业比以前更加发达。上好的帝王蟹都是出口到南韩、小日国和函夏等地方。
因为大缅卡市距离海参崴最近，所以一些个头小，不用出口的帝王蟹都进行低价处理。我们与海参崴几个渔业公司有合作，所以就批量的购买。也算是给他们一点额外的收入。”
尼古拉想想也是，俄国人确实不怕吃苦。但这种帝王蟹捕捞工作始终伴随着危险。个头大的可以卖到好价钱，个头小的就只能低价处理，甚至在俄国都无人问津。
尼古拉也顺势要了一份帝王蟹，当把软嫩的蟹肉沾着芥末放到嘴巴的那一刻，顿时感受到这种海鲜的美味。“嗯，不错！这里的帝王蟹肉质也不差，托卡耶维奇你把红色造船厂打理的非常好。我在这里的食堂都可以品尝到优质的美食。回头我再给你加工资，不错不错，继续努力。”
本次的行程算是圆满的结束，尼古拉显然对托卡耶维奇这位厂长留下了深刻的印象，把5万人的公司打理的井井有条，不得不配合这个人的管理能力。
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